بلوچستان کا ملک سے ٹرین رابطہ تین ماہ بعد بحال

لاہور / کوئٹہ: تباہ کن سیلاب سے بلوچستان میں ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کو نقصان پہنچنے کے تین ماہ بعد، پاکستان ریلوے نے اتوار کو صوبے کو سندھ، پنجاب اور خیبرپختونخوا سے ملانے والی ٹرین آپریشن بحال کر دیا۔

جعفر ایکسپریس 261 مسافروں کو لے کر صبح 11 بجے مچھ ریلوے اسٹیشن سے نکلنے والی پہلی ٹرین بن گئی۔ ٹرین سبی، جیکب آباد، سکھر، روہڑی، ملتان، لاہور اور راولپنڈی سے ہوتی ہوئی پشاور پہنچے گی۔

اس سے قبل جعفر ایکسپریس کوئٹہ اور پشاور کے درمیان مچھ کے راستے چلتی تھی۔ تاہم، کوئٹہ اور مچھ کے درمیان ٹریک – جو تقریباً 50 کلومیٹر پر محیط ہے – اس سال کے شروع میں بولان پاس میں ہرک کے مقام پر ایک اہم پل سیلاب میں بہہ جانے کے بعد سے بیکار ہو گیا ہے۔

پی آر کے ایک سینئر اہلکار نے ڈان کو یہ بھی بتایا کہ کوئٹہ اور مچھ کے درمیان پل کی بحالی کا کام تیزی سے کیا جا رہا ہے لیکن اس حصے کو دوبارہ کھولنے میں دو ماہ لگ سکتے ہیں، جو مزید کراچی تک پھیلا ہوا ہے۔

مچھ سے آپریشن کو دوبارہ شروع کرنے کے لیے پی آر نے عملے کو کوئٹہ سے شفٹ کیا اور لاہور سے نو کوچز پر مشتمل ٹرین لائی گئی۔

مسافروں نے کوئٹہ ریلوے سٹیشن سے ٹکٹ بک کرائے تھے اور انہیں سخت سکیورٹی میں مسافر کوچوں میں مچھ منتقل کر دیا گیا۔

پی آر کے ایک سینئر اہلکار نے بتایا کہ جب تک کوئٹہ ریلوے اسٹیشن سے ٹرین آپریشن دوبارہ شروع نہیں کیا جاتا، مسافروں کو سڑک کے ذریعے مچھ تک پہنچایا جائے گا۔

انہوں نے کہا کہ مسافروں کو مچھ تک لے جانے والی شٹلیں ہر صبح 8 بجے کوئٹہ ریلوے اسٹیشن پر دستیاب ہوں گی۔

مسافروں کو کوئٹہ سے مچھ اور واپس تین ماہ تک لے جانے کے لیے 14 بسوں کا ڈپٹی کمشنر کے ساتھ معاہدہ طے پا گیا ہے۔

مچھ اسٹیشن پر مسافروں کی سہولت کے لیے اضافی نشستیں فراہم کی جائیں گی جبکہ پینے کے پانی سمیت دیگر سہولیات بھی فراہم کی گئی ہیں۔

کوئٹہ کراچی ٹریک

پی آر کے ایک سینئر اہلکار نے ڈان کو بتایا کہ دادو کوٹری سیکشنز کی جاری مرمت کی وجہ سے کوئٹہ اور کراچی کے درمیان آپریشن دوبارہ شروع نہیں کیا گیا۔

انہوں نے مزید کہا کہ توقع تھی کہ بولان ایکسپریس مرمت کے بعد روٹ پر چلنا شروع کر دے گی۔

21 اگست کو، پاکستان ریلوے نے خاص طور پر سندھ اور بلوچستان میں پٹریوں کے کئی حصے بہہ جانے کے بعد مختلف سیکشنز پر آپریشن معطل کر دیا تھا۔

سیلاب سے متاثر ہونے والے ٹریکس میں روہڑی-ٹنڈو آدم، پڈعیدن-بھیریا، دور بندھی، بوچیری-نواب شاہ سیکشن اور نواب شاہ یارڈ شامل ہیں۔

اسی طرح سبی-کوئٹہ اور دالبندین-کوئٹہ، کوٹری دادو (نزد سہون شریف) اور حبیب کوٹ-سبی اور ڈیرہ مراد جمالی اور جیکب آباد-نوٹل سیکشنز بھی سیلاب کی وجہ سے ٹرین چلانے کے لیے غیر موزوں ہیں۔

مزید یہ کہ سیلاب اور بجلی کی بندش کی وجہ سے مختلف مقامات پر سگنلنگ سسٹم بھی ناکارہ ہو گئے۔

نارووال-سیالکوٹ سیکشن پر اگست کے دوسرے ہفتے کے دوران بھی زیرِ انتظام کشمیر سے نکلنے والا نالہ ڈیک میں بہہ جانے اور ریلوے لائن بہہ جانے کے بعد ٹرینوں کی آمدورفت معطل رہی۔

تاہم حکام نے ایک دو روز میں متاثرہ حصے کی بحالی کے بعد آپریشن دوبارہ شروع کر دیا تھا۔

دریں اثنا، اے پی پی نے ایک سینئر پی آر اہلکار کے حوالے سے اطلاع دی ہے کہ وزیر ریلوے خواجہ سعد رفیق نے متعلقہ محکمے سے کہا ہے کہ وہ صوبے میں تمام ریلوے سیکشنز کو بحال کرنے کے لیے منصوبہ تیار کریں۔

اہلکار نے اے پی پی کو بتایا کہ پی آر نے کوئٹہ-بوستان اور کوئٹہ-چمن سیکشن کے درمیان 33 کلومیٹر طویل ٹریک پر بحالی کا کام بھی شروع کر دیا ہے۔

صوبے میں ریلوے ٹریکس کی حالت کے بارے میں بات کرتے ہوئے، اہلکار نے مزید کہا کہ زیادہ تر لائنیں 100 سال سے زیادہ پرانی ہیں اور بعض حصوں پر، وسائل کی کمی کی وجہ سے دیکھ بھال میں تاخیر کی وجہ سے رفتار پر پابندیاں عائد کی گئی ہیں۔ تاہم انفراسٹرکچر کو بہتر بنانے کے لیے اقدامات کیے جا رہے تھے۔

انہوں نے مزید کہا کہ صوبے میں ریلوے ٹریک کی بحالی کے لیے PC-I کی منظوری دی گئی ہے، جس میں کوئٹہ تفتان سیکشن پر احمدوال اور دالبندین کے درمیان 100 کلومیٹر کا ٹریک بھی شامل ہے۔

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *